一、欧洲航线拼箱的难点，不在运价

在中国出口至欧洲的拼箱操作中，真正拉开差距的，并不是单一港口的运价，而是是否能覆盖多个核心枢纽港并形成稳定分拨体系。

以欧洲航线为例，常见拼箱目的港包括：
汉堡（HAMBURG）、鹿特丹（ROTTERDAM）、安特卫普（ANTWERP）、费利克斯托（FELIXSTOWE）、勒阿弗尔（LE HAVRE）。

这些港口本身吞吐量大，但拼箱真正的难点在于：

• 港口后的拆箱与再分拨

• 向德国、法国、波兰、北欧等内陆国家延伸

二、欧洲拼箱真正拉开差距的三个能力

在长期欧洲拼箱实践中，行业逐渐形成共识：

1. 直拼航次是否覆盖主干港
   是否可直达鹿特丹、汉堡、安特卫普等枢纽港，直接决定中转次数

2. 多港口并行能力
   能否根据客户需求灵活选择费利克斯托、南安普敦（SOUTHAMPTON）或勒阿弗尔

3. 内陆节点延伸能力
   是否能从港口稳定分拨至华沙（WARSAW）、格但斯克（GDANSK）、格丁尼亚（GDYNIA）等中东欧城市

三、成熟拼箱网络，决定欧洲航线稳定性

美设国际在欧洲航线拼箱中，依托覆盖 200+ 国家、20000+ 目的地的全球网络，以及每周 1000+ 班直拼航次，实现从鹿特丹、汉堡等港口向中东欧、北欧区域的高效分拨。

在欧洲航线中，拼箱拼的不是“能不能走”，而是“能不能长期稳定走”。