【一周资讯】拖车费暴涨300%，全国主要港口全面爆场！！
2026-02-12
1.这家班轮公司净利下跌超50%！推出“提前退休”计划，补偿至少2年薪资
韩国最大集装箱航运公司HMM于2月11日公布2025年业绩，全年实现营收108,910亿韩元，同比下降6.9%，净利润18,790亿韩元，同比大幅下滑50.3%，为近年来首次出现如此明显回落。公司指出，受全球运价持续下跌影响，2025年SCFI均值同比下降37%，其中美西、美东、欧洲航线运价跌幅达42%至49%，显著压缩盈利空间。面对新船集中交付、运力扩张、供需失衡风险加剧的局面，HMM对后市保持谨慎，并同步推出面向50岁以上员工的提前退休计划，提供至少两年薪资补偿。业内认为，在行业高景气周期或告一段落的背景下，此举被视为企业为市场转冷提前布局、优化成本结构的重要信号。
2月10日，地中海航运MSC宣布推出全新FIREHORSE亚洲区域航线，并同步对多条亚洲内航线进行战略性升级，以强化中国、新加坡及印尼等核心市场之间的快捷运输与区域连通性。新航线将于2026年3月初陆续首航，涵盖上海、宁波、新加坡、印尼、越南、泰国、菲律宾、孟加拉等多个重要港口。MSC表示，此举将实现亚洲区域内的无缝转运与更强网络覆盖，进一步提升运输时效、航线灵活性及服务稳定性，以应对区域内贸易增长需求，强化其在亚洲市场的竞争力。
新年伊始，集运市场未迎来“开门红”，运价大幅跳水。最新SCFI报1316.75点，单周下跌9.68%，已连续四周回落，欧美、美线、波斯湾等主力航线全线下跌，其中波斯湾跌幅高达22.59%。受春节与斋月叠加、需求走弱、运力过剩影响，未来五周全球已取消125个航次，占比18%，其中美线停航最为集中。船公司预计低运价将延续至2月底，3月初至中旬或成运价与货量回暖的关键观察窗口，市场短期仍将承压运行。
4.顶不住了！拖车费暴涨300%，全国主要港口全面爆场！！
随着春节临近，全国主要港口进入严重拥堵状态，爆场现象全面蔓延，甩柜风险与物流成本快速上升。上海、宁波、盐田、蛇口、南沙等核心港口出现堆场接近饱和、进港预约困难、船公司超量放舱等问题，导致拖车费与落箱费大幅上涨，部分区域费用涨幅高达200%至300%，甩柜概率普遍升至30%至55%。多地堆存率超过95%，并实施限时收柜、严控进港、停收预警等措施。受此影响，货物从工厂到装船周期已由原来的5至7天延长至10至14天。业内普遍提醒，节前已进入抢舱位、抢时间、抢资源阶段，货主需提前装箱、合理排期、预留缓冲期，以降低甩柜与费用失控风险。
5.红海航线重启“暴击”下，全球航运巨头利润“大跳水”！
彭博社称，随着红海航线存在重启可能，全球班轮公司正为2026年利润下滑做准备。红海恢复通航将导致运力快速释放、运费下行，并加剧结构性运力过剩。分析师预计，2023—2027年全球新船运力将累计增长36%，而若红海全面恢复，2026年航运需求或收缩1.1%。汇丰预计，运费可能再降10%—16%，马士基、赫伯罗特等或面临盈利承压甚至亏损风险。尽管短期可能因欧洲港口拥堵及补库需求对运费形成支撑，但中长期来看，运力过剩+红海重启将成为压制2026年集装箱市场的重要变量，航运公司及货主需提前应对运价下行与市场波动加剧。
2026年春节临近，多家主流船公司集中推出“免用箱期/滞箱期延长”政策，缓解节前出货压力。包括长荣、ONE、达飞、中远、HMM、亚海、安通、合德、信风、AKKON等，普遍对中国大陆出口及部分进口重箱给予7–21天不等的免用箱或滞箱期延长优惠，时间主要集中在2月初至3月初。政策多适用于干箱及部分冷箱，但堆存费、插电费等港口杂费通常不包含在内。建议春节前后有出运计划的货主与货代提前确认船公司适用航线、箱型及具体条款，合理利用政策，降低用箱成本、避免节前节后拥堵。
长荣海运（EVERGREEN）发布最新化工品审核要求：凡涉及化工品、原材料、3C产品及含电池类货物，订舱前必须先完成船东审核，未通过审核将无法订舱。订舱人需提前提交MSDS、货物运输条件鉴定书、货物照片及包装后照片四项资料，至少预留2个工作日审核时间。MSDS须16项内容完整有效，照片需为JPG格式。审核通过后将获得唯一审核编号，可用于同货物后续订舱（有效期内）。此举进一步体现船公司对危险品及特殊货物合规与安全管控的从严趋势，建议货主与货代提前准备资料，避免延误船期。
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2026-02-12
